Nyaris semuanya mobil yang mengedar sekarang ini telah memakai system EFI atau Electronic Fuel Injection. System EFI yaitu system di mana bahan bakar yang masuk ke ruangan bakar di kontrol dengan elektronik. Pada intinya system ini mempunyai 3 komponen paling utama yaitu sensor, ECU serta aktuator. Sensor mempunyai peranan untuk mendeteksi kondisi mesin dari mulai bukaan throtle gas, suhu mesin, kevakuman pada intake manifold serta beda sebagainya. Data dari sensor itu lalu dibuat oleh ECU serta lalu diteruskan ke aktuator. Dalam system bahan bakar, aktuatornya yaitu injektor yang berperan menyemprotkan bahan bakar ke ruangan bakar. Jadi besarnya bahan bakar yang disemprotkan ditata oleh ECU berdasar pada info dari sensor sensor pada mesin EFI tersebut. Nah lalu seperti apa bentuk sensor itu serta apa sajakah jenisnya? Tersebut penjelasan sedetailnya.
Sensor ini mempunyai peranan mendekteksi aliran udara (volume) yang masuk ke intake manifold. Air flow mtr. berbentuk potensio yang dilengkapid engan pegas pengembali serta measuring plate. Besar kecilnya udara yang masuk juga akan punya pengaruh pada putaran potensiometer. Karna potensiometer berputar-putar jadi tegangan output dari potensiometer juga beralih. Nah besarnya tegangan dari potensiometer ini di terima ECU jadi signal.
2. Manifold Absolute Pressure Sensor
Terkecuali memakai air flow mtr., volume udara yang masuk dapat juga dihitung dengan MAP sensor. Sensor ini mengkalkulasi kevakuman atau desakan pada intake manifold. Besarnya kevakuman pada intake manifold dirubah jadi nilai tahanan pada MAP Sensor.
3. Throttle Position Sensor
TPS terpasang pada throttle body. Sensor ini mendeteksi besarnya bukaan throttle dalam bentuk nilai tahanan. Sama seperti air flow meter, TPS juga menggunakan potensiometer. Cara kerjanya sama, ketika throttle berputar, potensiometer juga berputar dan nilai tahanan juga berubah. Karena nilai tahananya berubah, tegangan yang dikirim ke ECU juga ikut berubah. Nilai tegangan tersebut diterima ECU sebagai signal.
4. Water Temperatur Sensor
Pada intinya sensor pada mesin mobil EFI memakai variable resistor atau resistor yang nilai tahananya dapat beralih ganti. Terkecuali potensiometer, variable resistor yang dipakai untuk sensor lainnya yaitu thermistor. Resistor ini nilai tahananya beralih bergantung pada suhu. Thermistor dipakai pada water temperatur sensor atau WTS untuk ketahui sushu air pendingin. Makin dingin suhu air, jadi bahan bakar yang disemprotkan makin banyak.
5. Intake Air Temperatur Sensor
Seperti namanya, IATS berfungsi untuk mengetahui suhu udara yang masuk melalui intake manifold. Sensor ini juga berupa thermistor. Semakin dingin suhu udara, maka bahan bakar yang disemprotkan melalui injektor semakin banyak.
6. Crankshaft position sensor
Sensor ini berperan untuk mendeteksi putaran mesin serta memastikan timing pengapian. Peranannya serupa dengan pulser pada sepeda motor. Pada sebagian mobil, sensor ini diletakkan dekat noken hingga bernama Camshaft Position Sensor.
7. Oxygen Sensor
Oxygen sensor terdapat di exhaust manifold untuk mendeteksi emisi gas buang. Sensor ini berperan untuk mengevaluasi apakah kombinasi bahan bakar telah pas atau belum juga.
Tersebut sebagian sensor pada mesin mobil efi. Jadi rencana sensor sensor itu yaitu memakai variable resistor di mana ada tegangan input serta tegangan output. Tegangan output juga akan beralih ganti bergantung nilai tahanan pada sensor. Tegangan itu lalu di tangkap oleh ECU jadi signal untuk lalu di hitung untuk memastikan banyak bahan bakar yang disemprotkan ke ruangan bakar.
Sensor Sensor Pada Mesin Mobil EFI Beserta Fungsinya
1. Sensor Air Flow MeterSensor ini mempunyai peranan mendekteksi aliran udara (volume) yang masuk ke intake manifold. Air flow mtr. berbentuk potensio yang dilengkapid engan pegas pengembali serta measuring plate. Besar kecilnya udara yang masuk juga akan punya pengaruh pada putaran potensiometer. Karna potensiometer berputar-putar jadi tegangan output dari potensiometer juga beralih. Nah besarnya tegangan dari potensiometer ini di terima ECU jadi signal.
2. Manifold Absolute Pressure Sensor
Terkecuali memakai air flow mtr., volume udara yang masuk dapat juga dihitung dengan MAP sensor. Sensor ini mengkalkulasi kevakuman atau desakan pada intake manifold. Besarnya kevakuman pada intake manifold dirubah jadi nilai tahanan pada MAP Sensor.
3. Throttle Position Sensor
TPS terpasang pada throttle body. Sensor ini mendeteksi besarnya bukaan throttle dalam bentuk nilai tahanan. Sama seperti air flow meter, TPS juga menggunakan potensiometer. Cara kerjanya sama, ketika throttle berputar, potensiometer juga berputar dan nilai tahanan juga berubah. Karena nilai tahananya berubah, tegangan yang dikirim ke ECU juga ikut berubah. Nilai tegangan tersebut diterima ECU sebagai signal.
4. Water Temperatur Sensor
Pada intinya sensor pada mesin mobil EFI memakai variable resistor atau resistor yang nilai tahananya dapat beralih ganti. Terkecuali potensiometer, variable resistor yang dipakai untuk sensor lainnya yaitu thermistor. Resistor ini nilai tahananya beralih bergantung pada suhu. Thermistor dipakai pada water temperatur sensor atau WTS untuk ketahui sushu air pendingin. Makin dingin suhu air, jadi bahan bakar yang disemprotkan makin banyak.
5. Intake Air Temperatur Sensor
Seperti namanya, IATS berfungsi untuk mengetahui suhu udara yang masuk melalui intake manifold. Sensor ini juga berupa thermistor. Semakin dingin suhu udara, maka bahan bakar yang disemprotkan melalui injektor semakin banyak.
6. Crankshaft position sensor
Sensor ini berperan untuk mendeteksi putaran mesin serta memastikan timing pengapian. Peranannya serupa dengan pulser pada sepeda motor. Pada sebagian mobil, sensor ini diletakkan dekat noken hingga bernama Camshaft Position Sensor.
7. Oxygen Sensor
Oxygen sensor terdapat di exhaust manifold untuk mendeteksi emisi gas buang. Sensor ini berperan untuk mengevaluasi apakah kombinasi bahan bakar telah pas atau belum juga.
Tersebut sebagian sensor pada mesin mobil efi. Jadi rencana sensor sensor itu yaitu memakai variable resistor di mana ada tegangan input serta tegangan output. Tegangan output juga akan beralih ganti bergantung nilai tahanan pada sensor. Tegangan itu lalu di tangkap oleh ECU jadi signal untuk lalu di hitung untuk memastikan banyak bahan bakar yang disemprotkan ke ruangan bakar.
